Тормоза. Часть 1

Тормозом называется механизм, служащий для уменьшения скорости или полной остановки движущейся машины или механизмов под рабочей нагрузкой, а также для длительного удерживания их в заданном остановленном положении. В механических трансмиссиях автомобилей тормоза установлены в колесах шасси (колесные тормоза),-на вторичных валах коробок передач или раздаточных коробках, на ведущем мосту (трансмиссионные стояночные тормоза).

Механизмы, приводящие в действие грузоподъемники, имеют тормоза, обеспечивающие остановку механизма поворота, барабана лебедки подъема грузоподъемника или груза.

По способу действия различают нормально замкнутые или нормально разомкнутые тормоза. Нормально замкнутый тормоз постоянно включен. Выключается он при работающем механизме. Как только механизм прекращает работу, тормоз включается. Нормально разомкнутый (открытый тормоз) постоянно выключен и включается при необходимости уменьшения скорости или остановки механизма.

По принципу действия механические тормоза являются фрикционными механизмами, использующими силу трения ленты или колодки относительно вращающейся части механизма, шкива или диска.

В механических тормозах механическая энергия превращается в тепловую.

Механические тормоза в силу износа трущихся поверхностей и выделения значительного количества тепла во время их работы являются устройствами кратковременного действия, требующими определенного времени для их охлаждения.

По способу управления тормоза делятся на управляемые и автоматические. К последним относятся в основном нормально замкнутые тормоза.

По конструкции механические тормоза бывают трех видов: дисковые, колодочные и ленточные.

Ленточные тормоза устанавливают в лебедках подъема грузоподъемника и подъема груза телескопических автовышек, в механизмах поворота платформы автогидроподъемников. Ленточный тормоз имеет стальную ленту, к которой с внутренней стороны приклепана фрикционная накладка. Накладка состоит из сплошной полосы или отдельных секций. Один участок ленты набегает на шкив и называется набегающим, а другой сбегает с него и называется сбегающим. По принципу закрепления набегающего конца ленты эти тормоза разделяются на простые, дифференциальные и суммирующие.