Особенности эксплуатации машин в зимнее время. Часть 1

Подготовительные работы по переводу машин на зимнюю эксплуатацию проводят в зависимости от климатических условий. Объем этих работ определяется конструкцией машины и спецификой местных условий и в основном изложен в заводских инструкциях по эксплуатации.

Нижний предел температуры, до которого разрешается эксплуатация машины, указывается в ее техническом паспорте.

С понижением температуры ниже 0° С изменяется режим работы двигателей внутреннего сгорания: усложняется запуск холодного двигателя, изменяется охлаждение, смазка. При подготовке двигателя внутреннего сгорания к работе в зимнее время проверяют средства пуска двигателя на холоде, системы охлаждения — термостата, вентилятора, жалюзи, установку утеплителей радиатора и капота.

В качестве охлаждающей жидкости системы охлаждения используют незамерзающие смеси (антифризы). При заправке системы охлаждения антифризом следует учитывать, что с повышением температуры он расширяется, поэтому объем заправленного антифриза должен быть на 5—6% меньше объема воды.

Воду перед заправкой нагревают до 60—70° С при полностью закрытом радиаторе.

Для прогрева двигателя во время заправки горячей водой полезно вначале открыть сливные краники в радиаторе и блоке и пролить часть воды через них.

Если вода замерзнет в радиаторе, для отогрева ее применяют только горячую воду. Использовать для этой цели открытый огонь (факел, паяльные лампы) опасно, так как при этом можно распаять радиатор или вызвать пожар машины.

По окончании работы перед продолжительной остановкой двигателя воду из системы охлаждения сливают. Это делают не сразу после остановки двигателя, а когда вода остынет до 50—60° С. Если воду слить сразу после остановки двигателя, то из-за резкого охлаждения могут потрескаться стенки в блоке двигателя. Для полного удаления воды в конце операции проворачивают несколько раз коленчатый вал двигателя.

Картер двигателя подогревают калориферами различных конструкций. Категорически запрещается для запуска двигателя прогревать картер открытым огнем, так как при этом возникает опасность пожара и ухудшается качество масла.