Мосты (краткие сведения). Часть 1

Область применения деревянных мостов ограничивается в основном автомобильными дорогами, где балочные мосты могут перекрывать пролеты до 60 м. Незначительное применение малопролетные деревянные мосты находят в железнодорожном строительстве. Они имеют невысокую стоимость, могут быть возведены в короткие сроки, и их сооружение, особенно в районах, где древесина является местным материалом, вполне оправдано.

Главным недостатком деревянных мостов является опасность загнивания древесины в результате периодического увлажнения ее атмосферными осадками. Конструкции временных мостов, не защищенных от загнивания, могут нормально эксплуатироваться не более 10 лет. Постоянные мосты, конструкции которых защищены от загнивания, например, маслянистыми антисептиками, могут успешно эксплуатироваться в течение 50 лет и более. Существенно повышает срок нормальной эксплуатации защита конструкций мостов легкими крышами и стенами.

Основные части моста — это пролетное строение и опоры. Пролетное строение состоит из проезжей части, основных несущих конструкций и связей. Проезжая часть располагается выше основных несущих конструкций в мостах с ездой поверху, ниже их — в мостах с ездой понизу и занимает промежуточное положение в мостах с ездой посередине. Наиболее эффективны деревянные мосты с ездой, поверху, поскольку количество основных несущих конструкций и их расстановка принимаются независимо от габаритов проезжей части. Кроме того, проезжая часть здесь служит дополнительно защитным покрытием от атмосферного увлажнения древесины.

Проезжая часть моста состоит из настила и балок. В качестве настилов применяются в большинстве случаев сплошные ряды бревен (накат) или пластин, покрытые дощатой обивкой. Применяется также ребристая деревоплита, состоящая из сплошного ряда досок разной ширины на ребро, ребристая поверхность которых покрывается асфальтобетоном. Опорами настила служат продольные прогоны или поперечные балки цельного или составного сечения. По краям проезжей части настил несколько поднимается, образуя тротуары.

Основные несущие конструкции пролетных строений могут быть цельнобалочными, составными балочными, подкосными, сквозными, арочными и комбинированными.

Цельнобалочные конструкции применяются в мостах пролетом до 6 м. Они состоят из ряда бревенчатых или брусчатых прогонов, уложенных на опоры обычно вразбежку с шагом, равным двойной ширине их сечения. Эта конструкция построечного изготовления проста, малотрудоемка и экономична.

Составные балочные конструкции применяются в мостах пролетом до 20 м. Наибольшие перспективы имеют клееные балочные конструкции заводского изготовления. Они состоят из дощатоклееных балок прямоугольного сечения относительной высоты, равной 1/10—1/15 пролета, которые ставятся на опоры в количестве 4 или 6 шт. Во временных мостах нашли некоторое применение дощато-гвоздевые балки с перекрестной стенкой, однако необходимо учитывать, что они трудоемки при изготовлении и защите их от загнивания.